Un proyecto de ciudad para todos: más árboles, más sombra, más espacio para caminar, pasear y moverse

Mesa de la Bicicleta · 2 de julio de 2026

1  · No es un carril bici. Es una ciudad más amable

Ciudad Real tiene hoy la oportunidad de transformar sus Rondas, hoy percibidas como una barrera de tráfico, ruido y calor, en el espacio público más valorado de la ciudad. No hablamos de una reivindicación sectorial: hablamos de más árboles, más sombra, más sitio para pasear, para que los mayores salgan a caminar con comodidad, para que los niños vayan al colegio seguros, y sí, también para moverse en bici o en VMP quien lo prefiera.

Esta es una actuación que cualquier gobierno, del signo que sea, puede presentar como propia: mejora medible de la calidad de vida, bajo coste de arranque y resultados visibles en cuestión de meses.

2  · Por qué ahora

• La apertura de la Ciudad Administrativa (más de 1.100 trabajadores) va a disparar la presión de tráfico en esta zona: es la excusa perfecta y legítima para actuar ya.
  • El PMUS 2022–2030 ya da cobertura normativa a la actuación: no hace falta inventar nada, solo ejecutar.
  • El urbanismo táctico permite resultados verificables en plazos cortos, con inversión mínima y sin obra permanente que comprometa presupuestos futuros ni condicione decisiones posteriores.
  • Es una actuación de bajo riesgo técnico y presupuestario: reversible, evaluable antes de una inversión mayor, y alineada con criterios ya aprobados (PMUS, normativa de Zonas de Bajas Emisiones), lo que facilita el consenso entre grupos.

3  · Qué proponemos: el Anillo Verde de Rondas

Convertir el carril derecho de Ronda de Alarcos y Ronda del Carmen en un corredor verde, arbolado, con espacio segregado para caminar y para moverse en bici o VMP. No un carril pintado: una franja verde que cambia el paisaje de la ciudad.

• Arbolado y vegetación autóctona en la franja segregadora, con capacidad real de sombra y de bajar la temperatura del entorno — hasta 4-7 °C en días de calor extremo.
  • Espacio segregado y seguro para caminar, para bicicleta y para VMP, conectando los principales accesos radiales de la ciudad.
  • Conexión directa con la nueva Ciudad Administrativa, integrada en ese mismo eje.
  • Itinerarios escolares seguros como fase piloto en 2-3 centros, de bajo coste y alta aceptación social.

Beneficios que se pueden comunicar a cualquier vecino, use o no la bicicleta: menos ruido y contaminación, calles más frescas en verano, más valor para los inmuebles del entorno (+5-15% según estudios europeos en ejes verdes similares), menos gasto sanitario asociado a calor y contaminación, y una imagen de ciudad que hoy ya tienen Pontevedra, Logroño o Vitoria.

4  · Lo que pedimos hoy

PEDIMOS: que la Red Básica Ciclista incorpore expresamente el anillo de Rondas como eje estructural, no como actuación pendiente de «futuras sesiones».

PEDIMOS: constituir ya un grupo de trabajo técnico mixto (Ayuntamiento, Apedal, Escuela de Caminos) para definir el trazado prioritario Puerta de Alarcos → Glorieta Santa María → Ciudad Administrativa → Puerta de Toledo, con el objetivo de cerrar un acuerdo de principio antes de terminar el verano.

PEDIMOS: un tramo piloto en Rondas mediante urbanismo táctico dentro de 2026 (pintura, balizas, señalización reversible), para poder evaluar comportamiento del tráfico y aceptación social antes de comprometer inversión permanente.

PEDIMOS: que la ejecución de la Red Básica no dependa solo de la disponibilidad de partidas puntuales, sino de un calendario plurianual con hitos concretos y fechas.

Apedal · Mesa de la Bicicleta · 2 de julio de 2026