El Boletín Oficial de la Provincia de Ciudad real ha publicado este viernes el anuncio de la Demarcación de Carreteras del Estado en Extremadura sobre la Resolución de la Dirección General de Carreteras por la que se aprueba provisionalmente el estudio informativo del acondicionamiento de la carretera N-430 de Badajoz a Valencia por Almansa (tramo Santa Amalia–Ciudad Real) y se ordena la incoación del expediente de información pública.
En virtud de esta resolución, el estudio informativo se somete a información pública por un periodo de treinta días hábiles, contados a partir del primer día hábil siguiente al de la última fecha de las publicaciones reglamentarias, Boletín Oficial del Estado y boletines oficiales de las provincias de Badajoz y Ciudad Real. Así mismo se publicará físicamente en el tablón de anuncios o página web de los ayuntamientos afectados en la provincia: Puebla de Don Rodrigo, Agudo, Valdemanco del Esteras, Luciana, Piedrabuena, Alcolea de Calatrava y Ciudad Real.
El proyecto cuenta con un presupuesto conjunto de 952 millones de euros para llevar a cabo actuaciones destinadas a mejorar la seguridad vial, la funcionalidad y la calidad del servicio de la carretera N-430, uno de los principales corredores transversales del oeste peninsular.
El estudio contempla la conversión de la actual carretera convencional en una carretera 2+1 de altas prestaciones, tanto mediante la ejecución de variantes de nuevo trazado en puntos como travesías de población como mediante el acondicionamiento de la carretera existente en el resto del trazado permitiendo su transformación en autovía. «Así se mejorará la fluidez de la circulación, la seguridad vial y reforzará la conectividad territorial», dice.
Según ha informado el Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible, el tipo de carretera 2+1 elegido para este corredor responde al más alto estándar de calidad ya que establece una serie de características tales como el diseño de todos los nudos a distinto nivel, control total de accesos, velocidad de 100 km/h, previsión de espacio libre entre ambos sentidos compatible con una futura separación física entre ambos sentidos.
El trazado se ha dividido en 12 tramos, con un presupuesto conjunto de 952 millones de euros y una longitud total de 201,3 kilómetros:
- Tramo I. Santa Amalia – Valdivia
- Tramo II. Valdivia. Variante norte
- Tramo III. Valdivia – Casas de Don Pedro
- Tramo IV. Casas de Don Pedro. Variante Norte
- Tramo V. Casas de Don Pedro – Límite provincial con Ciudad Real
- Tramo VI. Límite provincial con Badajoz – Puebla de Don Rodrigo
- Tramo VII. Puebla de Don Rodrigo. Variante Sur
- Tramo VIII. Puebla de Don Rodrigo – Luciana
- Tramo IX. Luciana. Variante Norte
- Tramo X. Luciana – Piedrabuena
- Tramo XI. Piedrabuena. Variante Sur
- Tramo XII. Piedrabuena – Ciudad Real
«Así, el Ministerio de Transportes y Mobilidad Sostenibilidad refuerza su compromiso con la mejora de las conexiones entre Extremadura y Ciudad Real mediante el impulso de este corredor; buscando soluciones efectivas a corto plazo y dando respuesta directa a los usuarios, a los transportistas y a los municipios que hoy conviven con las carencias de la carretera», concluye el Ministerio.
La solución es una autovía y no perder el tiempo, ni el dinero en otras soluciones que a la larga requerirán de obras futuras.
Gracias al alcalde de Puertollano por su apoyo
Adiós autovía Puertollano- Extremadura, más de 10 años mareando la perdiz ( que si por el norte, que si por el sur y al final no la meten doblada )
Hace 3 años ya dijo el gobierno socialista que no se iba a hacer la autovía por el sur y ya veremos la variante si hace.
No te preocupes, que antes de fin de año, o de las elecciones, anunciarán que en el año 2027 o 2028 ya sí, o sí, empezarán con las licitaciones y todo el proceso administrativo… igual que hace 4 años.
Y, para 2030, volverán a anunciarlo.
Una variante que es muy necesaria, no solo para eliminar el tráfico rodado por Puertollano que sí o sí, tiene que pasar por el centro por nuestra orografía, sino para poder dar entrada y salida a las mercancías de La Nava.
La derecha es lo que tiene. Promete y no cumple
El PSOE tardará más o menos pero la autovía desde ala A3 hasta Puertollano, las paradas ave en ciudad real y Puertollano etc etc la hacen
Al final se sale la derecha de ciudad real con la suya
No será mejor conectar Puertollano con la comarca de Almadén tanto por habitantes, tráfico y mercancías peligrosas?
Que la nacional la arreglen si, con variantes en piedrabuena Luciana y la puebla pero la sur es más beneficiosa para la provincia y vértebra más poblacion
Y además las poblaciones del norte de Córdoba de los pedroches tienen mejor salida hacia el norte y Madrid.
Chapuzas 2+1 diría yo que debería de llamarse esa conversión de la N430. Alguien en su sano juicio ha pensado, en todo el tráfico pesado que a diario hay en esa carretera, solamente de la zona de La Serena en concreto de las canteras de granito de Quintana de la Serena salen a la zona del Levante cada día muchísimos trailers por la N430 es infumable tener que adelantar hasta 6 o 7 camiones.
Precisamente ha sido la cuantificación de flujos la que ha justificado esta solución técnica.
De sobra es conocido que esta decisión en manos de politicos o de quienes les votan hubiera supuesto faraónicas infraestructuras infrautilizadas a cargo de deuda pública.
Menos hace la derecha.
Ya sabemos lo que invierte el PP en la provincia. Para venir a cazar. El resto ya se apañan
Por lo menos estos hacen algunas cosas y lo intentan
Esperando la próxima noticia para empezar a escribir con 5 cuentas falsas en contra de los socialistas y echándoles la culpa del fin del mundo
Menos mal que la autovía sur se tira a la basura no tiene ningún sentido que para ir a Extremadura se tenga que bajar 40 kilómetros a Puertollano y luego tener que subir de nuevo hasta Merida. 80kms de rodeo era una locura.
me jode reconocerlo pero si hay autovia deberia ser por el norte.. puertollano ya esta conectada bien a ciudad real y lo que si deberia ser obligatorio es el tramo almaden-puertollano mejorarlo muchisimo
La comarca de Almadén que depende en materia sanitaria de Puertollano.
Una ambulancia puede tardar casi una hora en llegar al hospital.
Además gran cantidad de camiones con mercancías peligrosas salen del complejo y cuando este en funcionamiento el complejo de sines en Portugal se triplicará. Camiones que suponen un riesgo además de que harán más kilómetros con el costo para estos transportistas
El número de habitantes que conecta la opción sur es 5 veces más que la norte además de ser una alternativa de despeje de la a4 por despeñaperros.
Por 40 kilómetros más se obtienen muchísimo más beneficios para la población y trasportistas.
La lógica es la opción sur pero los lobby de la derecha como cuando se construyó el aeropuerto que ya el gobierno de Aguirre torpedero por miedo a que barajas perdiera, trabajan y trabajan mucho.
Y ya se sabe para la Puertollano socialista ni agua
No mientas. Son 4o kms bajando hasta Puertollano y otros 40kms para volver otra vez a la altura de la N-430. Un desvío de 80 kms (45 minutos) es una auténtica locura, tanto que ya no supondría ninguna ventaja en tiempo ir en autovía. Es que ya ni la izquierda se sube a ese barco tan absurdo.
El problema es que hay mucha finca y terratenientes, así no se puede hacer autovía decente.
Opción sur.