Javier Díaz Vellón.- Hace años sentíamos que el aeropuerto era un poco de todos. Recuerdo la ilusión con la que se hablaba de aquel proyecto en Ciudad Real. Hubo empresarios de aquí que se interesaron y participaron. Muchas empresas querían estar presentes en el nuevo aeropuerto. Se hablaba incluso de una estación de AVE que lo conectara con el tren. Parecía que la provincia iba a tener una oportunidad que hasta entonces costaba imaginar.
Hoy cuesta sacar el tema. El aeropuerto sigue ahí y tiene actividad, pero apenas hablamos de lo que podría aportar a Ciudad Real y a sus pueblos. Por eso lo llamo el aeropuerto fantasma. Y por eso me pregunto en voz alta qué vamos a hacer con él.
¿Qué pasó con las empresas internacionales que vinieron a estudiar la posibilidad de instalarse? Me gustaría saber qué proyectos trajeron y quién volvió a hablar con ellas después de la primera visita. Si necesitaban resolver un acceso, asegurar un suministro o tramitar un permiso, ¿se interesaron la Junta y los ayuntamientos por saber cómo podían ayudar?
La propiedad decide con quién negocia y en qué condiciones. También me gustaría que contara qué propuestas llegaron a discutirse y por qué algunas quedaron por el camino. Si hubo retrasos o cambios en las condiciones, vale la pena escuchar a las dos partes. Una llamada a la empresa que decidió marcharse puede aclarar dónde se torció el proyecto y si había algo que se podía resolver aquí.
También convendría conocer el estado de las instalaciones. ¿Qué instalaciones se utilizan hoy, cuáles necesitan reparación y cuánto costaría ponerlas a punto? Si queremos que venga una empresa de mantenimiento aeronáutico o de carga, tendrá que saber qué puede empezar a usar y qué habría que poner a punto antes de que llegue.
Hay preguntas que corresponden a los ayuntamientos de Ciudad Real, Villar del Pozo y Ballesteros de Calatrava, en cuyos términos se ubica el aeropuerto. ¿Qué licencias ha tramitado cada uno? ¿Está la actual propietaria al corriente de las tasas y los impuestos que le corresponden? Si hay recibos pendientes, ¿de qué ejercicios son y qué gestiones se han hecho para cobrarlos?
Caja Castilla-La Mancha participó en la promotora y apoyó la construcción. La caja fue intervenida en 2009, la promotora entró en concurso de acreedores en 2010 y la venta judicial dio paso a la actual propietaria en 2018. De aquella etapa me gustaría saber cuánto recuperaron los acreedores y qué obligaciones asumió la compradora. De la actual, quién comprueba que se cumplen. Después de haber pasado por un concurso de acreedores, ¿vamos a esperar otros cinco años para sentarnos a hablar del futuro del aeropuerto?
Yo propondría que la propiedad, la Junta y los tres ayuntamientos se reunieran periódicamente. Si ya lo hacen, me alegro y me gustaría conocer qué gestiones han podido resolver. Si todavía está pendiente, pueden empezar con los medios que ya tienen. Que revisen las propuestas de las empresas, acuerden quién se ocupa de cada asunto y comprueben en la siguiente reunión qué se ha resuelto. Si una empresa está esperando una respuesta, que sepa quién va a llamarla y cuándo.
Me preocupa este asunto porque, si el aeropuerto consigue atraer actividad estable, ganamos todos. Gana quien encuentra trabajo cerca de casa, gana el proveedor de cualquiera de nuestros pueblos que consigue un cliente y gana una provincia que necesita oportunidades. Creo que en eso podemos ponernos de acuerdo. Si dejamos pasar otros cinco años sin ocuparnos de lo que hoy está a nuestro alcance, seguiremos hablando, cuando alguien se anime a sacar el tema, del aeropuerto fantasma.
