El Sindicato Español de Maquinistas Ferroviarios (Semaf) ha anunciado este miércoles la convocatoria de una huelga general en todo el sector tras los accidentes de Adamuz (Córdoba) y Gelida (Barcelona), que se han cobrado la vida de numerosas personas, entre ellas «tres maquinistas».
El sindicato ha explicado en un comunicado que esta protesta forma parte de un bloque medidas iniciales demandadas por los maquinistas para corregir la situación de la red ferroviaria estatal.
«Vamos a convocar huelga general en todo el sector para dar legalidad y amparo a las movilizaciones de las personas trabajadoras y usuarios, con el fin de demandar que se garantice la seguridad y fiabilidad de la red», ha subrayado.
Asimismo, el Semaf ha afirmado que exigirá «responsabilidad penal» a las personas encargadas de garantizar la seguridad en la infraestructura ferroviaria.
Puente atribuye el anuncio de huelga del Semaf al estado anímico de los maquinistas y tratará de evitarla
El ministro de Transportes, Óscar Puente, ha atribuido este miércoles el anuncio de la convocatoria de huelga general por parte del Sindicato Español de Maquinistas Ferroviarios (Semaf) a la situación anímica del colectivo tras el fallecimiento de dos compañeros en los accidentes de Adamuz (Córdoba) y Gelida (Barcelona).
En declaraciones a Telecinco recogidas por Europa Press, Puente ha afirmado que se sentará a dialogar con el colectivo de maquinistas para intentar evitar la huelga. «Vamos a ver si somos capaces de reconducir la situación y evitar esa convocatoria», ha señalado.
El ministro ha trasladado sus condolencias a la familia del maquinista fallecido en el accidente de Gelida, así como a todo el colectivo «por la situación emocional que están atravesando».
No obstante, ha dejado claro que el siniestro del tren de Gelida, en Barcelona, tiene que ver como la situación meteorológica y no con el servicio ferroviario.
«Pero es verdad que se suma a una semana muy trágica y muy dolorosa y entiendo la situación anímica que están atravesando (…) Vamos a sentarnos a dialogar, a que eso (la huelga) no se produzca. No digo que haya sido por las circunstancias climatológicas la convocatoria de la huelga, evidentemente. Lo que sí digo es que tiene que ver con las circunstancias anímicas que en este momento atraviesa el colectivo de maquinistas», ha afirmado el ministro.
Si hubiera puesto colocao toa la vía de balizas V16 no hubiera pasao na. Yo me voy a comprar cuatro.
Desaparece de aquí… tú y tu seudograciosa retranca de pacotilla.
Tuba
Cuando una organización criminal y mafiosa cambia mordidas,putas,amaños,mentiras y dinero negro por seguridad y bienestar para la ciudadanía suelen pasar desgracias como éstas .Si sumamos que se ha cambiado a profesionales y técnicos expertos en los diferentes sectores por lacayos y políticos analfabetos..que puede pasar más?
Si unimos que un orangután está al mando de la nave..pues eso..una tragedia llamada España.
Tienes el conocimiento justito como para no hacerte caquita encima…., sólo eso. Qué ignorante¡¡ Como en este país se siga permitiendo que desde esa rastrera antipatriota extrema derecha se sigan lanzando desinformaciones al final si que España va a tener una tragedia de verdad.
Tendrá el conocimiento justo pero es la puñetera verdad, y se lo puedes preguntar a cualquiera que trabaje para algo de ADIF, maquinistas o del sector ferroviario. Sigue con el Tik Tok y las tonterias de las pulseritas. Os queda ya poco de mamandurrias y de colocar señoritas en los ministerios.
Tan verdad como que Vox es democráta y está lleno de trabajadores innatos superformados y cualificados.
A ver, señores de la Extrema derecha y la derecha extrema. Abstenerse de hacer política con las desgracias que eso solo lo podemos hacer nosotros los progres.
Maldito sindicato de maquinistas. Más gentucilla que salta al otro lado del muro y se van con la fachosfera. Ni caso. Nosotros con Pedro hasta el final. Lo malo es que vamos a quedar Angela, Patxi Lopez y cuatro más.
Debemos politizar el dolor, que el dolor se convierta en propuestas para cambiar la realidad.
https://x.com/PODEMOS/status/784452204971319297
Poco nos pasa, un tren sin puntos violeta ni nada.
Y lleno de migrantes y de gente multicolor ….joeeeeeer, que hasta nos quitan el sitio pa sentarnos a los eggggggspañoles de bien. Biba Egggggspañaaaaa copón….
Toda la morralla de comentarios de arriba son del mismo lamebotas fascistilla unineuronal habitual de MCR. En fin…. que lo mismo le están dando ahora dos bocatas de mortadela al día, uno con y otro sin aceitunas. No dá más de sí.
Lamebotas. Gran nick para un personaje que pudiera ser un magnifico tertuliano de Tele Pedro. No os cree ya nadie.
Efectivamente excelente nick que define a la extrema derecha buleadora y desinformadora. Chapeau!!
Las personas de bien de derechas estamos de enhorabuena por el accidente de Adamuz. Si esto sirve para que caiga definitivamente el gobierno y para que se deje de desprestigiar a nuestro cantante más universal bienvenido sea.
La gente de bien cogiendo AVES que descarrilan y el Lamebotas y la tonta de aqui arriba aplaudiendo al Orangutan de Oscar Puente.
Que poquito os queda ya de mamandurria.
¿Cómo es posible que un tramo de alta velocidad entregado en mayo de 2025 sufra un fallo catastrófico meses después? He aquí mi hipótesis. La respuesta no reside en un error humano, ni en un problema del tren Iryo, sino en una ejecución viciada desde el origen. La física del accidente, caracterizada por la rotura del carril y el latigazo de la cola del tren, apunta directamente a la degradación del balasto (la piedra que sostiene la vía). Si este material es de mala calidad, se tritura, pierde estabilidad y provoca que las traviesas se muevan, generando microfisuras por fatiga en el metal de la vía hasta que quiebra. El balasto (la capa de piedra triturada sobre la que asientan las traviesas) es fundamental para la estabilidad de la vía. Y ese fue el gran problema, que las vías no eran estables. Y siguen sin serlo.
Esta degradación fue advertida: el sindicato SEMAF denunció formalmente en agosto de 2025 vibraciones inusuales y trenes dando botes, sumándose a varias incidencias técnicas graves en seis meses. Hemos visto, además, un montón de vídeos de usuarios que grababan los botes de los trenes. La consecuencia mecánica es que con un balasto mal colocado, la vía va perdiendo la cama en al que se asienta por lo que las traviesas empiezan a bailar ligeramente al paso de los trenes. Esto genera un fenómeno de resonancia y amplificación de fuerzas. El tren no se desliza suavemente; golpea la vía repetidamente.
Adif ignoró la raíz del problema. Además, Adif autorizó la reutilización de material estructural en la línea Madrid-Sevilla, una decisión justificada por problemas de suministro y plazos, pero que pudo introducir un gran riesgo. ¿Negligencia? ¿Corrupción? Aquí toca hablar de corrupción: el nexo Koldo-Azvi-Anfersa. Koldo García es conocido por todos los españoles. Trabajó en el Ministerio de Transportes y hoy está en la cárcel por corrupción. También lo está José Luis Ábalos, el anterior ministro de Transportes. Investigaciones de la UCO sugieren que Koldo facilitaba no solo adjudicaciones, sino también la resolución de problemas durante la ejecución de los contratos. ¿Pudo influir Koldo para que los inspectores de Adif fueran menos rigurosos en la recepción de una obra que presentaba defectos visibles? Mi hipótesis sostiene que el fraude en la contratación pública permitió el uso de materiales deficientes. Azvi (constructora de la UTE) mantuvo a Koldo García en nómina, mientras que Áridos Anfersa (proveedora del balasto sospechoso) contrató a Patricia Úriz, la esposa de Koldo tras recibir adjudicaciones irregulares. Existen reportes y denuncias de competidores que señalan que Adif compró piedra no homologada a Áridos Anfersa. Si el balasto suministrado para la renovación de la LAV Madrid-Sevilla no cumplía con los estándares de dureza y geometría exigidos para la alta velocidad, su degradación prematura era inevitable.
Mi conclusión es aterradora y es que se habría instalado piedra barata y no homologada para maximizar márgenes, relajando los controles de calidad gracias al tráfico de influencias. La vía falló por culpa del balasto, ya que no pudo soportar las cargas dinámicas para las que teóricamente están diseñadas. El accidente no fue fortuito; fue la consecuencia mecánica inevitable de una trama corrupta que priorizó el lucro sobre la integridad estructural de la línea Madrid-Sevilla.
Cualquier ingeniero de verdad esperaría a los resultados de la investigación. Tú mientras tanto te puedes seguir dedicando a lo tuyo….que desde luego no es la ingeniería y mucho menos en infraestructura ferroviaria.
Cualquier ingeniero te dira que está muy razonado su planteamiento, no como tu respuesta.
Respeto y no juzgar de antemano antes de una investigación es de ingeniero. Otra cosa es que quiera dar su opinión y sin ser parte de la investigación del material la quiera dar. No le he leído datos que le faltan y si tú eres ingeniero sabrás a que me refiero.
Eso es lo que tienen que hacer huelga general hasta que se sepa toda la verdad , lo que no puedes ser que las carreteras parecen campos de minas sin arreglar esto en todo territorio español , los servicios tercermundistas pagando impuestos como si vivieras en Suecia , ya avisaron maquinistas y usuarios con videos de las condiciones de la vía en ese tramo mientras este gobierno criminal dando dinero a marruecos ,Uzbekistán y Egipto y más países como si aquí sobrara el dinero en España , la inflación por la nubes y cada vez los españoles tenemos menos poder de adquision ,comprar te da ya hasta miedo y cada vez más pobreza y la deuda pública donde va a costar generaciones puede ser hasta un daño irreparable , esto ya no va de izquierdas ni derechas va de qué se estan cargando el país
Visto desde fuera, lo que está pasando en España inquieta de verdad. Hay una sensación clara de que quienes gobiernan ya no se sienten obligados a rendir cuentas, protegidos por el control de los medios públicos y por una lógica de impunidad cada vez más normalizada. En esos mismos medios estatales se escuchan discursos sobre cómo la dictadura ocultaba accidentes, se corre a hablar de Franco, pero cuando ocurre uno hoy se llega a decir sin pudor que la culpa es del cambio climático.
Mientras tanto, un ministro responsable de un sector marcado por un accidente gravísimo, con medio país bloqueado en redes, responde con mensajes confusos y defensivos. No hay explicaciones claras ni responsabilidades asumidas, solo una obsesión por controlar el relato. El Gobierno, que en su momento intentó sacar rédito político de la desastrosa gestión general, a todos los niveles, de una riada mortal en Valencia, rechaza ahora cualquier culpa.
Todo suena a modo supervivencia, con medios afines ya buscando el próximo escándalo que permita pasar página sin mirar atrás.
La Secretaria de Acosos, Sobos y Magreos de Pablemos Unidos, Tomasa Torsocarrada ha denunciado que Franco acosó libidinosamente a la folclórica Pepita del Charco en una recepción en El Pardo.
Pepita, que actualmente tiene 99 años, reside en un Centro de la 4ª Edad en Xoxomolinos. Declaró ante Torsocarrada que Franco la condujo a una estancia privada con la excusa de explicarle la Unidad de Destino en lo Universal y allí la propuso tener relaciones íntimas. Pepita no pudo defenderse, dada la gran corpulencia física del dictador. Y también por el miedo a represalias muy del estilo de la época. Aunque no se pudo consumar el acto dada la edad del agresor y su condición de ciclán.
Pepita pide justicia y que se reconozca a sus sobrinos, que son los que han llamado a Pablemos, una indemnización compensatoria. Así mismo, Pablemos exige la retirada de todas las condecoraciones y títulos del dictador, comenzando por el borrado de cuantas fotos y Nodos de él hubiera.
Se han convocado manifestaciones en apoyo a Pepita en las que se recuerdan sus canciones, entre ellas «Franco te adoro como el oro», si bien cambiando la letra. Pepita nació en Bujarrón de la Sierra, en 1926. De familia muy humilde tuvo que ganarse la vida en los tablaos de señoritos para sacar a su familia adelante pues sus padres fueron represaliados por el franquismo. Siempre tuvo posturas de izquierdas y feministas, y afirma que si iba a El Pardo a cantar era por coacciones del Jefe de Falange de Andalucía, Condemor Dráculez. En la transición posó para Interviú y apareció en varias películas de Follonio Tetores.
El multinicks Arturo aplaudiendo las desgracias … así son los lameculos voxcrementos. Dos lamentables accidentes por mala suerte o coincidencia, y los menos agraciados en materia de gris enmierdando. Y lo peor es que sus votos valen lo mismo que los de la gente de bien y normal.
Basta de quejarse por todo.
Si primero limitan, después levantan la limitación y después vuelven a limitar, en menos de 24h, pues lo haces y te callas.
Lo que tenéis que hacer es salir a las 8 esta noche y aplaudir desde los balcones a los servicios públicos que tanto nos cuidan.
Como dice el de arriba los accidentes son por la mala suerte. La puta mala suerte.
El único accidente del que hay que esperar resultados de la correspondiente investigación es el del descarrilamiento del Iryo. La fatalidad es que a menos de 20 segundos pasa por el lado el Alvia.
La otra fatalidad es la caída de un muro por motivos climatológicos sobre la cabina del tren de Rodalies. Enmierdar, desinformar e intentar hacer creer otra cosa es simplemente de der muy rastreros. El problema viene cuanto hay quienes por su debilidad mental o por ideología política se lo quieran tragar….
En efecto, Esperanza. Esperar lo que sea preciso sin entrar a valorar nada ni a politizar el sufrimiento.
Esperar lo que sea menester, un año, dos, cinco sines preciso. Y callar. Y confiar en nuestro amado lider. Pero eso no lo entiende la extrema derecha.
Y, desde luego, os recomiendo informaros solo a traves de La 1. No ver otras cadenas de TV o radio. Solo medios acreditados e información oficial.
Eso es, Angela. Solo informarse a traves del Pravda. Silvia Intxaurrondo, Cintora, Jesús Maraña, Sarah Perez Santaolalla y similares.
Entonces acordamos en que el muro y piedras que han caído, por su mal estado, sobre las vías de Rodalies también es culpa de la izquierda ¿Vale mis NiNis voxtrencos?. Seguid así camaradas seguro que habrá mermaos que se lo crean. Es nuestra estrategia.
Aunque la gente normal sabe que el estado del muro depende de la alcaldía de la ciudad donde se construyó.
Eso ha sido por el cambio climático. Los muros se hacen y se dejan ahi ya sin tocar por 30 años, ni se vigilan ni se les hace mantenimiento ni nada de nada. Como han dicho antes, la puta mala suerte. No como cuando cayeron 1000 litros de lluvia por metro cuadrado en 12 horas en Valencia.
El muro del talud de Rodalies es competencia del ayuntamiento. Claro que si, guapi. Se puede ser mas mermao ??? Lo dudo mucho.
Trabajadora de Renfe expone una lista con hasta 12 incidencias ocurridas durante el martes 20 de enero en Cataluña.
1. 120 tirado en Girona por lluvias
2. R11 se come árbol
3. Enganchón en Castef
4. Caída del CTC
5. Ltv a 160 en la 050
6. Sin tensión en Garraf
7. Enganchó en Caldes
8. Desprendimiento de marquesina en Premia y supresion de la parada comercial
9. Caída de árbol en Viladecavalls
10. Viajeros bloquean la salida de los trenes dirección BCN en Terrassa porque no pueden ir a Manresa
11. Descarrilo de un tren de Rodalies en Maçanet
12. Descarrilo en Gélida
No quiero dimisiones, quiero CÁRCEL
Para terminar de arreglar la situación, ha aparecido Óscar Puente a decir que, más o menos, los maquinistas han convocado la huelga por su «estado anímico» -es decir, más o menos porque son un poco histéricos-, pero que, bueno, que ya verá a ver si los relaja un poco y así no convocan nada.
Debe ser por eso, por su estado anímico, que los descarrilamientos desde 2018 se hayan más que duplicado.
Ese dato de descarrilamientos te lo ha pasado el lumbreras Negre o Jaimito Quiles? jajajaja
Ese dato lo puedes ver hoy en la pagina de Rodalies. Suspendido todo el servicio en Cataluña.
Arturo sí lo hay, tú y los que me votan como tú. Os sigo necesitando para vivir del cuento, no cambies.
En telepedro dicen que la culpa es de franco y vox y una tertuliana que las ruedas de los trenes son cuadradas y se ha quedado tan pancha , esto ya se estaba denunciando hace tiempo hasta que ha pasado la tragedia ,está el país abandonado
Anda que si tras la investigación del descarrilamiento del Iryo se confirmara que ha sido por el desprendimiento de los bogies del coche 6…. ayayayayay, y es que cualquier profesional cualificado estaría calladito sin hacer el ridículo como cualquiera que se quiera hacer pasar por «ingeniero con datos»…. cachis menudo ingeniero sin datos totales y definitorios sería. Más bien es un cafre sin conocimiento está claro.
Rezando estamos todos para que la culpa sea del Iryo y poder pedir responsabilidades a la Meloni.
Te imaginas?… Que el problema hubiera sobrevenido por el desajuste de ruedas en el Iryo?… Esas que han aparecido a trescientos metros. Ufffff la de «ingenieros con datos» que tienen que volver por aquí a agachar el pescuezo por ser más bien un becario bocachanclas que «ingeniero con SUS datos».
Que orgasmo. Por eso han bajado la velocidad a 150 km en el AVE a Barcelona. Verdad ?
Los voxtrencos según vosotros tienen dos dedos de frente y miran primero por su país y el bienestar de todos sus compatriotas incluidos vosotros y vosotros vendéis el alma al diablo si hace falta con tal de seguir en el poder hasta apoyáis un gobierno criminal es para haceroslo mirar lo bajo que caeis , que se descubra la verdad y se haga justicia y descansen las víctimas
No te lo crees ni tú mismo lo que dices.
Ojalá la investigación acabe lo antes posible y con sus resultados caiga quien caiga…repito quien caiga, incluidos quienes estén utilizando esta dramática situación con el único motivo ideológico de acabar con un gobierno democrático. Luego veremos qué pasa….mientras tanto a esperar resultados.
Yo he estado informado en todo momento a tiempo real.